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蚌埠蚌山汽车大梁板2010年我国钢产量达到7亿吨，但钢铁行业的利润加起来仅为800多亿元，原因是高附加值的钢材太少。在欧、蚌埠蚌山同城美、蚌埠蚌山同城日、蚌埠蚌山同城韩等汽车工业发达的，汽车钢能占到钢材总量的15％左右。要是我国蚌埠蚌山汽车钢的用量能达到这个比例，一年就是上亿吨，产值可以达到几千亿元。为此，中国钢铁企业摩拳擦掌，希望早日拿到第三代汽车大梁钢的生产许可证。太原钢铁集团已抢得头筹，眼下它期待能从中国钢研得到更多的试制机会。同样，首钢也不甘人后，加入了竞争行列。第三代汽车钢的成功研制，从根本上改变了我国长期以来跟踪学习国外汽车钢技术的局面，得到了国内外的广泛关注。世界汽车钢领域权威机构德国亚琛工业大学和马普钢铁研究所的蚌埠蚌山汽车大梁板钢研发团队已经向中国钢研发出邀请，邀请该集团科研人员前往访问并进行学术交流。
蚌埠蚌山700L汽车大梁板发展状况
低合金高强度大梁板也称铁素体一珠光体型低合金高强度
蚌埠蚌山610L大梁板。这类钢是目前用量的一类大梁板，其主要化学组成是低碳、蚌埠蚌山本地同城稍高的锰和适量的硅元素，还要单独或复合添加妮、蚌埠蚌山本地同城钒、蚌埠蚌山本地同城钦等微合金元素，利用固溶强化、蚌埠蚌山本地同城析出强化和晶粒细化等强化机制来获得所要求的强度和塑韧性。
20世纪90年代，随着汽车工业的发展和交通条件改善，减轻汽车自身质量和提高有效负载能力，降低生产成本，已成为汽车发展的一种趋势。为此，竞相开发了一批微合金超蚌埠蚌山高强度汽车大梁钢板。
发展趋势
为提高汽车承载能力，延长汽车使用寿命并满足节能、蚌埠蚌山本地同城节材以及行驶等要求，用低合金高强度和超高强度钢板生产汽车大梁已成为目前
蚌埠蚌山510L汽车大梁钢发展的趋势
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蚌埠蚌山汽车大梁板主要用于制造汽车纵梁、蚌埠蚌山横梁、蚌埠蚌山前后车桥、蚌埠蚌山保险杠等结构件，厚度一般为4.0—8.0mm是汽车结构钢板中需求量大，性能指标要求较高的钢种。蚌埠蚌山700L汽车大梁板是载货车主要的承载部件，几乎承载着货物全部的重量，大梁的质量影响整车的使用寿命与行车，制造汽车大梁一般采用冲压成型工艺，其变形方式以弯曲为主，因此大梁板对成型性要求较高，即汽车大梁钢板必须有良好的综合性能,要有足够的强韧性，良好的耐疲劳性、蚌埠蚌山冷成型性。随着汽车工业的发展，减重并提高性的高强度钢板，强度与成形性皆优的新产品是汽车板需求、蚌埠蚌山开发方向的主体。为提高汽车承载能力，延长汽车使用寿命并满足节能、蚌埠蚌山节材以及行驶等要求，用低合金高强度和超高强度钢板生产汽车大梁己成为目前蚌埠蚌山汽车大梁钢发展的趋势。
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